车市“高烧”不退,提车等待时间更长
买?还是不买?
明年提车!
明年……
明年……
B
现在买车合不合算
新闻提示
今年3月份以来,南京车市热始终“高烧不退”,困扰买车人的提车难现象不仅没有得到缓解,反而有愈演愈烈之势。很多消费者等待提车的时间从最初的一二个月,延长到现在的三个月,甚至更长。
对于期望年底购车的买车人来说,如果要等到明年1月20日后才能提到车,小排量车购置税减半征收的优惠政策能否如愿享受,目前尚不能确定,而从长远来看,降价仍是车市趋势,年底前有买车计划的人不妨“悠着点”。
绘图:汪祎
在业内人士的分析中,减税政策前景尚不明朗,是刺激消费者赶在年底之前购车的主要原因之一,不少购车者希望赶上政策的“末班车”,这直接拉动了1.6升(含)以下排量车型的销售。
今年年初,国家为拉动内需出台了小排量车购置税减半征收政策,购买小排量车的消费者可以享受3000—6000元的税费减免。该政策即将在明年1月20日到期,未来政策是否延续尚无定论。所以近期买车人都在为现在买车到底合不合算而纠结。
“你们记者知道车购税的优惠会不会延长吗?我现在为难得要命。”这位处在“为难”中的读者姓王,王先生想买辆1.6升排量的车,但销售人员告诉他,骐达要等2个月,明锐要等上2—3个月,一汽大众的销售人员回答得更干脆:拿车得到春节后。再问,有办法能在元旦前拿到车吗?对方回答:加7000块钱,但不能确保元旦前一定能拿到车。
对此,有资深汽车经销商表示,结合目前南京车市的现状,广大消费者大可不必因为未来车购税可能的调整而在年前跟风买车。
一来,目前在南京车市,购买包括朗逸、明锐、高尔夫、科鲁兹等在内的大部分热销车型都要等上2—3个月,即使现在预订也很难在明年1月20日前提到车,而车辆购置税税率计算是以发票日期为准的,这就意味着,如果明年车购税政策到期取消,那么大部分车型已经不可能享受到车购税减半的优惠。
再者,如果车购税政策在明年得以延续,那么消费者将购车计划延至明年依然可以享受优惠,还可省去为提前交车时间而额外支付的费用,不失为一笔“合算”的买卖。
记者了解到,现在经销商对交车时间的回答都十分谨慎,就怕万一买车人在他们承诺的时间之后才提到车,而那时又过了1月20日,一旦买车人因减税政策变化而没能如愿省钱,很可能产生纠纷。
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车市火爆到几时
记者近日从占南京汽车销量大半壁江山的大明路汽车街了解到,今年1—9月份,该汽车街汽车销量6.2万辆,同比增长15.4%,其中新车销量同比增长高达33.6%;销售收入69.17亿元,同比增长22.49%,而去年全年销量是1.58万辆。该街现在平均每天有200多辆新车上牌,高峰时达260余辆,是去年同期的2倍多。该汽车街的北京现代万邦4S店,现在平均每天新车销售20辆左右,最多的一个月卖了1000辆,而去年一年的销量也就3000辆。
伴随着车市的持续火热,“提车难”也愈演愈烈。
南京宝铁龙轩达汽车销售服务有限公司销售总监张浩宇告诉记者,现在他所在的4S店平均月销量高达200—300辆,截至10月份已卖出2100多辆,比去年全年销量增长了60%—70%。其代理的上海大众斯柯达明锐销售尤其火爆,现在他手上还压了200多辆车的订单提不到货。再加上10月份南京车展带来的240多份订单,如果再接受预订将无法保证客户的提车时间,所以现在店里已不再接受今年的订单。
对于这轮车市行情背后的原因,一直以来众说纷纭。有专家认为这与金融危机后厂家和经销商对2009年车市销售预估不足有关,老百姓被优惠政策激发的购车需求恰逢供应不足,造成车市行情井喷。也有人将其归因于厂家的“饥饿疗法”,不愿为缓解提车难而轻易扩产,以避免未来需求萎缩而造成新增人员安置等棘手问题。
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长远看,车市降价是趋势
对于明年南京车市的猜想,目前大多数厂商都态度谨慎,他们预估消费者因减税政策刺激,及对国家经济复苏前景看好而激发的购车需求已基本释放,这波车市热行情或已接近尾声,明年车市可能进入一段相对平稳的调整期。
更有业内人士建议,长远来看,车市降价是趋势,既然现在车市红火,经销商优惠很少,提车又这么难,还不能确定明年提车能否享受减税政策,所以,如果不是十分需要,消费者不妨持币观望,等明年车市开局后观察形势再决定买还是不买。
眼下,汽车厂商已开始担心这波车市行情会给明年汽车销售带来不小的“后遗症”。如果厂家因今年“井喷”行情而提高明年配额,经销商明年的销售压力和经营风险都会增大。而今年过度释放的购车需求可能已透支了明年市场,对明年车市开局不利。如果明年开局车市热开始“退烧”,市场供需关系又重新调整,一旦出现供大于需现象,经销商会推出各种促销优惠政策,那时买车岂不更合算。
本组撰稿 本报记者 韦铭 王馨
实习记者 刘蒙丹 实习生 祝乃嘉 通讯员 火毅